L'achèvement du projet du parc logistique international de Han Ou permettra de créer une connexion transparente avec le China Europe Railway Express (Wuhan)

Le 28 décembre, le projet du parc logistique international Han Ou, investi et construit par Hubei Port Group, a annoncé son achèvement.
À l'avenir, les marchandises entrant et sortant de Hubei via China Railway Lianji et China Europe Railway Express (Wuhan) pourront immédiatement entrer dans un parc logistique séparé par un mur après être descendues du train, subir une inspection douanière, un stockage, un regroupement et un tri, puis être directement transportées vers la destination via la distribution urbaine.
En tant que projet clé du 14e plan quinquennal pour le développement des transports et de la logistique dans la province du Hubei, le projet du parc logistique international Han Ou est également un projet central pour Wuhan afin de construire un pôle logistique national de type port terrestre.
Après la mise en service du projet, il offrira un maximum de commodité pour la distribution des marchandises d'importation et d'exportation en Chine centrale.

Le parc logistique international Hanou est situé du côté ouest de la gare centrale de conteneurs de Wuhan Railway dans le district de Dongxihu.
La superficie totale prévue du projet est d'environ 143 600 mètres carrés, comprenant une zone de stockage logistique et une zone d'inspection désignée par les douanes, équipée d'un stockage à température constante et d'un entrepôt frigorifique.

Le journaliste du Changjiang Daily a constaté sur place que l'immeuble de bureaux de 49,4 mètres de haut a été rénové.
La hauteur du bâtiment de l'entrepôt 1 est de 22,2 mètres, composé de quatre bâtiments d'entrepôt individuels combinés par des rampes et des plates-formes.
La hauteur du bâtiment de l'entrepôt frigorifique n°2 est de 23,55 mètres, avec un total de 2 étages.

Après la mise en service du projet, il deviendra un parc logistique complet moderne international intégrant de multiples formats tels que les services ferroviaires, le transport public et ferroviaire, la distribution d'entrepôt intelligente, la transformation de la chaîne du froid, les services d'information sur les plateformes et le financement de la chaîne d'approvisionnement. La personne concernée de Hanou International a indiqué que le parc logistique utilise les avantages du transport tridimensionnel de l'eau, du rail, du public et de l'air, et peut réaliser une connexion transparente avec le China Europe Railway Express (Wuhan). En une heure, les marchandises du parc peuvent être transportées vers diverses parties du monde par des liaisons fluviales et maritimes directes ainsi que par des vols de fret internationaux.

À l'heure actuelle, le train de fret Chine-Europe (Wuhan) compte un total de 52 itinéraires de transport transfrontaliers stables, rayonnant vers 40 pays et 115 villes sur le continent eurasien, formant fondamentalement un système de réseau logistique international de « canaux parallèles et directs multipoints ».
La personne concernée a déclaré qu'en raccourcissant la distance de transport dans la ville et en augmentant l'espace de stockage, l'intégration du transport logistique national et étranger en un seul espace peut grandement améliorer l'efficacité du fonctionnement des marchandises.

Selon le plan, d'ici 2025, Wuhan sera fondamentalement construite en un pôle logistique national de type port terrestre de Wuhan.
Visant cet objectif, comblant les lacunes et renforçant la capacité de transport, le pôle logistique du port terrestre de Wuhan prévoit de construire 8 nouveaux projets d'installations incrémentales, dont le parc logistique international Hanou.

"La construction du parc logistique international Wuhan Europe est l'un des principaux supports pour faire de Wuhan un pôle logistique national de type port terrestre." La personne concernée du Bureau municipal des transports a déclaré que l'aménagement et la construction du parc logistique international Wuhan Europe ne sont pas seulement la nécessité de se connecter au réseau logistique macro « canal + hub + réseau » au niveau national, mais aussi la pratique spécifique de l'intégration active de Wuhan dans le nouveau modèle de développement de la « double circulation », de la « Ceinture et Route », de la ceinture économique du Yangtsé et d'autres stratégies nationales.

Dans le parc logistique, il existe également une zone de pré-stockage triangulaire de 30 acres désignée pour la deuxième phase du projet, qui est la zone d'inspection douanière.
L'arrivée de la zone d'inspection aidera davantage de produits tels que les céréales, la viande, les fruits, etc. à atterrir à Dongxihu.
À ce moment-là, le port de marchandises stimulera également la diversité du champ d'activité dans le parc logistique, établira progressivement un système de services de soutien dans le parc et formera finalement le plus grand centre de distribution complet pour la double circulation logistique nationale et internationale en Chine centrale.

À l'avenir, le parc logistique international Hanou se concentrera sur le positionnement fonctionnel de « une plateforme + trois bases », créant un centre de services logistiques international, un centre de commerce de fruits de l'ANASE, un centre de distribution de la chaîne du froid de la viande importée et un centre de distribution de produits basés sur les ressources, accélérant la construction d'un système logistique moderne de « canal + hub + réseau », et ajoutant un nouvel élan au développement et à l'agglomération des industries locales.